桃園機場 是 最腐敗的機場? 從設施 教育訓練 人員觀念 通通與 三流機場相當。

桃機問題多 董座葉匡時怪媒體報太多

自由時報 – 2011年11月24日

〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕桃園國際機場跑道先期工程因為承包商倒閉落跑出包，責任追究昨天在立院延燒。立委羅淑蕾形容桃機一再出包、千瘡百孔，讓台灣成為「國際大笑話」，交通部次長兼任桃園機場公司董事長葉匡時回應：「形容『機場是國際笑話』說法相當不公平。」他舉香港機場為例：「若每天都有記者在那守候，就一定會有一堆負面報導。」意指桃機是因為媒體報導才出錯連連。

羅淑蕾氣憤回應：「難不成都是記者（媒體）的錯？」她批評︰「難怪機場公司做不好事，這已顯見交通部官員『權力的傲慢』。」

跑道工程二度流標後 榮工得

攸關國家門面的桃園機場跑道先期工程改為邀標，仍然二度流標，終於在本月二十日晚間由榮工工程得標，桃機仍預計明年一月八日完工，但由原先的九十天工期壓縮成四十九天，立委葉宜津質疑，誰能保證工程品質？

葉宜津指出，工程用混凝土想達到三千磅ＰＳＩ的抗壓強度，必須有二十八天的化學反應養護期，以台北松山機場跑道為例，需要達到五千磅ＰＳＩ的抗壓強度，桃機跑道先期工程目前只剩四十九天可以施工，連混凝土要達到應有強度的反應養護期都很吃緊，憑什麼桃機公司能把時間壓縮到這麼短？
90天工期壓縮成49天 立委憂品質

桃機公司工程處兼維護處副處長董永川表示，桃機跑道工程要求要耐七千磅ＰＳＩ的抗壓強度以及七百磅ＰＳＩ抗彎強度，能保證榮工接手後可確保工程品質。

桃園機場公司營運副總經理魏勝之表示，「老天賞臉」在十二月二十日之前有十八天晴朗好天，才能確保工期在明年一月八日前完工。

依氣象局統計過去三十年資料顯示，台北地區十二月雨日平均是十一．七天、不降雨日約十九天，是否能如期完工，機率一半一半。

葉宜津和土木技師公會全國聯合會理事長余烈認為，不用硬要求如期完工，最重要的是機場公司應該把關工程品質，確保機場飛安。