2 公辦復康巴士一輛要 350萬， 一般復康巴士(3520地區扶輪社捐贈) 只要150萬以內，問題在哪裡? 馬總統，你知道嗎?
3 有人去醫院看診叫車要3天以上，但看完診卻無車可回? 郝市長，你知道嗎?
4 反對復康巴士民營化的 竟是 殘障團體的領導，你知道嗎?
5 讓 所有的老人及重症病患隨時都叫得到復康車，是政府最基本的責任。
馬英九你知道嗎? 如果你連這個能力都不足，不如早一點下台吧。 換人來做吧!
復康巴士難求 身障叫苦
《蘋果》潛望鏡專版，每周一推出希望探索社會底層、挖掘問題
現年24歲的脊髓型肌肉萎縮症患者張守德，每天早上8時30分上班 的第一件事，就是打電話預約復康巴士，一天打上數十通是家常便飯，最高紀錄是一天打了142通。接受採訪這天，他打了99通電話，沒想到好不容易接通，卻訂不到車。這意味他要花3倍的錢，才能搭車去上班。
現年24歲的脊髓型肌肉萎縮症患者張守德，每天早上8時30分上班 的第一件事，就是打電話預約復康巴士，一天打上數十通是家常便飯，最高紀錄是一天打了142通。接受採訪這天，他打了99通電話，沒想到好不容易接通，卻訂不到車。這意味他要花3倍的錢，才能搭車去上班。
張守德說，從他位於高市楠梓區住處到上班的博愛職技訓練中心，如搭乘高市的復康巴士，單趟車資84元；預約不到，改乘高縣的復康巴士，則需負擔以計程車資全額計費，單趟約270元，一天來回540元，而他一天上班所得是800元，扣掉車資，他一天只賺260元。
家住北市、癱患在床的60歲沈姓阿嬷，除定期到醫院回診、拿藥，每周還有3天要洗腎，也是經常預約不到復康巴士，只能向安養中心訂車、每趟車資 500元，一個月下來，經濟負擔不小。
點下放大 電話難打預約不到
殘障聯盟顧問王榮璋說，復康巴士供不應求，幾乎是台灣各縣市身心障礙者面臨的共同問題，「這是僧多粥少必然的結果。」承辦高市復康巴士的伊甸基金會調度員洪定詮說，高市身障人口有6萬多人，但僅30輛復康巴士，大家都要搶在第 一時間預約，電話不好打、也不一定預約得到。
承辦台北市、桃園縣、新竹縣與高雄縣復康巴士的台灣租車旅遊集團經理曾興昌表示，大多數使用人都集中 在尖峰時段用車，所以會預約不到車。
對此，王榮璋強調，比較理想的作法是搭配「交通工具與環境無障礙」。伊甸基金會調度長姜鐵民表示，為提高載客 率，該基金會上月起在北市推動共乘。1輛小復康可載2輛輪椅，原本是按計程車跳錶收費1/3；共乘，則不論路途長短，每人只要付23元，推動以來效果很不錯。
目前全台包括北縣市等多個縣市，是同時委託2個(含)以上單位承辦復康巴士。伊甸基金會顧問陳芳哲指出，這衍生重複訂車問題，目前規定重複訂車會被記點、停權，但車次終究浪費了，應從源頭避免。
點下放大 僧多粥少 考驗調度
面對這些問題，北市府交通局長羅孝賢回應，北市目前共有145輛小復康巴士、年底會增加到165輛，可滿足9成5的重度與極重度身障者的交通需求；但北市身心障礙人口達11萬多人，因此該局陸續推動低底盤公車、敬老愛心車隊， 希望依不同障別程度、不同方式的交通供給來滿足需求。高雄市政府交通局長王國材則表示，高市訂不到復康巴士機率約1/7，該局將擴充數量、另配合 將7天前就可預約縮短到3天；也研擬計程車充當復康巴士，不需使用輪椅的身心障礙者，可搭乘計程車、再由市府補助費用；未來高雄縣市合併後，調度還可以更靈活。
記者章倩萍
以上官員及承包商 的謊話連篇，你可能會相信。
但是，請你拿起電話預約看看，你就不會相信了!
為什麼公辦復康巴士效率這麼差?
為什麼我們要忍受病痛?
為什麼沒有合法的民營業者呢?
換句話說；只要復康巴士民營的話，隨時叫得到車，人民通通受惠。
為何政府不開放呢?
為何政府只委託特定人經營? 伊甸基金會&台灣租車旅遊集團
最奇怪的是? 最需要用車的人們卻不知道: 反對民營化的人，竟然是 XX基金會。原來他們反對既得利益讓大家分享。
又，低底盤公車能解決民眾的需要嗎? 當然不能。
你曾經看過 殘障人士，重症病患，輪椅人士坐低底盤公車嗎?
換句話說，低底盤公車不只車價貴幾百萬，又無法方便使用。
請問台北市這麼多公車(幾百部吧)，一天載幾位輪椅人士?
低底盤公車只是變相的蚊子車。 難道官員不知道嗎? 希望蘋果日報查一查吧?
每一個人都會面臨親人需要看診及醫療問題。 隨時叫得到車是民眾最起碼的權益，也是基本人權。
請大家重視自已的權益。不要讓少數商人及基金會 來壟斷 公共資源及特權利益。
那些當官的權貴們，立委們難道不知道問題嚴重嗎?
當然知道，但是他們不會有這些問題?
他們怕被基金會扣帽子，他們不敢得罪特定人事吧!
請記得: 當你或親人坐輪椅時去看病，這將是一件會讓你痛不欲生的差事ㄚ。
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